日前，汽車行業(yè)被一則涉及跨國(guó)巨頭與本土龍頭的合作傳聞所攪動(dòng)。有消息稱，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)正計(jì)劃展開(kāi)超越傳統(tǒng)合資模式的全新合作，雙方或?qū)⒒跂|風(fēng)集團(tuán)旗下高端電動(dòng)品牌嵐圖與猛士的技術(shù)平臺(tái)，聯(lián)合研發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車型。

此消息若屬實(shí)，將標(biāo)志著中外汽車產(chǎn)業(yè)合作模式的一次顯著升級(jí)，并對(duì)全球硬派越野車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

針對(duì)這一在市場(chǎng)及社交媒體上廣泛傳播的傳聞，涉事雙方均已作出初步回應(yīng)，但均未予以證實(shí)，保持了審慎的態(tài)度。東風(fēng)汽車集團(tuán)方面表示：“目前，東風(fēng)與Stellantis正在保持交流，我們已關(guān)注到相關(guān)媒體報(bào)道，網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測(cè)或傳言。東風(fēng)汽車將嚴(yán)格按照上市公司規(guī)則及時(shí)公告，請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。” 這一回應(yīng)既未完全否認(rèn)合作的可能性，也未提供任何具體細(xì)節(jié)，將市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)引向了未來(lái)可能發(fā)布的官方公告。

與此同時(shí)，遠(yuǎn)在歐洲的Stellantis集團(tuán)也采取了國(guó)際企業(yè)應(yīng)對(duì)傳聞的典型策略，其官方表態(tài)更為簡(jiǎn)短和保留：“我們不對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳聞發(fā)表評(píng)論。” 

圖片來(lái)源：Jeep

盡管官方口徑謹(jǐn)慎，但根據(jù)現(xiàn)有流傳的未經(jīng)證實(shí)的消息脈絡(luò)，此次Stellantis與東風(fēng)的潛在合作，被業(yè)界觀察人士解讀為可能開(kāi)啟“合資2.0”時(shí)代的典范。與過(guò)去外方提供產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中方主要負(fù)責(zé)本土化生產(chǎn)、銷售與采購(gòu)的傳統(tǒng)模式不同，新的合作模式強(qiáng)調(diào)雙方均為核心技術(shù)的貢獻(xiàn)者。

據(jù)稱，在這一框架下，Stellantis集團(tuán)將憑借其全球化品牌積淀與工程經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)未來(lái)Jeep新車型的整體造型設(shè)計(jì)與標(biāo)志性的底盤(pán)調(diào)校，以維護(hù)和強(qiáng)化Jeep品牌在越野性能領(lǐng)域的核心基因與品牌形象。

而合作中更具革新意義的部分，則在于東風(fēng)集團(tuán)所扮演的角色。消息指出，東風(fēng)集團(tuán)將不再是簡(jiǎn)單的制造與市場(chǎng)伙伴，而是轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵技術(shù)的供應(yīng)方。

其將通過(guò)輸出在嵐圖、猛士等高端品牌上積累的先進(jìn)技術(shù)，特別是包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)在內(nèi)的“三電”核心技術(shù)，以及日益成為用戶體驗(yàn)焦點(diǎn)的智能座艙技術(shù)，為Jeep新車型注入電動(dòng)化與智能化的靈魂。

這種分工模式，清晰地反映了在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)車企在部分核心技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)具備了反向輸出的能力與底氣。

目前，關(guān)于此事的所有細(xì)節(jié)仍停留在與媒體報(bào)道層面，事件的最終走向，有待Stellantis與東風(fēng)集團(tuán)的官方正式公告。汽車產(chǎn)業(yè)正密切關(guān)注著這兩大巨頭的下一步動(dòng)向，這場(chǎng)可能重塑合作邏輯的“聯(lián)姻”，其真相依舊籠罩在迷霧之中。