離2024北京車展開幕的時間越來越近，如果要問這次車展哪一品類的新車最多，那一定就是轎車。新時代新汽車，本屆車展比較值得關(guān)注的重磅的全新轎車，怎能不看看呢？
一汽-大眾全新邁騰
很多品牌的B級轎車都經(jīng)歷了換代，是時候輪到邁騰了。一汽-大眾全新一代邁騰將在本屆北京車展首發(fā)，這款經(jīng)典的B級轎車，未來還能不能打動消費者呢？
從造型設(shè)計來說，全新邁騰看起來不那么的“大眾”，看起來更加動感，也不乏穩(wěn)重氣質(zhì)。而內(nèi)飾看起來還是大眾的風(fēng)格，不過副駕駛一側(cè)也增加了多媒體屏幕，假如能全系標(biāo)配，絕對可以為產(chǎn)品加分。
以往邁騰的賣點，就是德系較為出眾的“質(zhì)感”。如今，全新邁騰能否延續(xù)或進一步強化這些優(yōu)勢，這也是人們關(guān)注的焦點。另外，全新邁騰會不會加入更多新技術(shù)呢？一切問題都有待解密。
騰勢Z9GT
作為騰勢旗下的全新旗艦轎車，騰勢Z9GT必然也不會錯過這一絕贊的首發(fā)舞臺。近日，騰勢Z9GT的申報圖已經(jīng)發(fā)布，整體造型大氣穩(wěn)重，而GT跑車般急速下溜的車尾造型，圓潤而富有美感。
申報信息顯示，騰勢Z9GT的長寬高尺寸分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，并采用三電機的驅(qū)動布局，前軸配備一臺電機，最大功率230千瓦（約313匹馬力），后軸則配備兩臺電機，最大功率均為240千瓦（約326匹馬力）。總之，性能必定很強悍。
如今，騰勢對豪華的理解，已經(jīng)形成自己的一套風(fēng)格，目前光從設(shè)計來看，騰勢Z9GT也足夠的高雅，而強大的動力性能同樣無法讓人忽視，到時候這款重磅車型恐怕會被大量觀眾圍觀。
比亞迪秦L
看完高端的車型，本屆車展觀眾們有必要看看比亞迪這款更接地氣的全新轎車——秦L。雖然這款車長得比較像秦PLUS DM-i，但造型細節(jié)有著明顯的改變。
比亞迪秦L將搭載第五代DM混合動力系統(tǒng)，并將采用CTB電池一體化技術(shù)，發(fā)動機的最大功率為74千瓦（約101匹馬力），驅(qū)動電機最大功率為160千瓦（約218匹馬力）。這款車還將分為兩種續(xù)航版本，純電續(xù)航里程分別為60公里和90公里，油耗將低至3.8L/100km。
目前，秦PLUS的銷量表現(xiàn)非常火爆，而比亞迪秦L的定位預(yù)計比秦PLUS略高，但預(yù)計還能保持親民的售價，比亞迪的整體銷量恐怕還可以再漲一波。
比亞迪海豹06
除了秦L，比亞迪還將帶來另一款全新轎車——海豹06，這是比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品，基本可以理解為海洋網(wǎng)版本的秦L。它的長寬高尺寸分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm，與秦L竟然完全一樣，動力系統(tǒng)如無意外，也將會是秦L同款的第五代DM混合動力系統(tǒng)。
當(dāng)然，在不同的產(chǎn)品序列之下，定位和價格方面預(yù)計也會有一定的差異化，這都在預(yù)料之中。這種模式與合資品牌的雙車戰(zhàn)略，其實有那么一點相似的味道，最終銷量方面還是能呈現(xiàn)效果。
領(lǐng)克07 EM-P
領(lǐng)克07 EM-P此前已經(jīng)真是亮相，這次北京車展，領(lǐng)克07 EM-P要干的事情，其實是開啟預(yù)售。作為領(lǐng)克旗下的全新插電混動轎車，領(lǐng)克07 EM-P運用了新的家族化風(fēng)格，整體看起來更清秀，同時給人動感十足的感覺。
它的長寬高尺寸分別為4827/1900/1480mm，軸距達到2843mm，比領(lǐng)克03大了一圈，定位自然比領(lǐng)克03更高。領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍此前曾經(jīng)透露，領(lǐng)克07 EM-P這么好的車，絕對不賣19萬9。這一關(guān)鍵的劇透，已經(jīng)將售價下限給劃出來了。
極越07
極越汽車旗下的第二款車型——極越07，將在北京車展上首次亮相。從近期曝光的官方諜照能看出，極越07的造型設(shè)計延續(xù)了極越01的設(shè)計，同時還運用了當(dāng)下流行的溜背式車尾設(shè)計，突出動感氣質(zhì)，掀背式尾門則在實用性方面加分。
當(dāng)然，極越07基于百度AI能力和吉利SEA浩瀚架構(gòu)生態(tài)打造，主打的還是智能化，Apollo高階自動駕駛也將是它的賣點之一。不過，此前極越01的市場反響平平，極越07也未必能有太出色的市場表現(xiàn)。
汽車網(wǎng)評：目前，轎車依然是很多消費者購車時的首選，本屆北京車展值得一看的重磅轎車也確實不少，而且絕大部分為新能源車型，這顯然是趨勢。但不管動力變成哪種形式，內(nèi)卷的局面始終沒有變，更優(yōu)秀的產(chǎn)品未來也將會越來越多。