當(dāng)奧迪不再只是四個(gè)圈，當(dāng)?shù)孪岛廊A裝上中國智能大腦，奧迪E5 Sportback用銷量證明：奧迪還是那個(gè)奧迪。這款打破奧迪傳統(tǒng)命名規(guī)則、甚至首次使用"AUDI"字母標(biāo)識取代經(jīng)典四環(huán)徽標(biāo)的純電車型，正以23.59萬元起的售價(jià)在高端電動(dòng)車市場掀起巨浪。

豪華與智能的雙向奔赴：搶單的底氣所在

奧迪E5 Sportback的智能座艙搭載了高通8295芯片，配備59英寸4K貫穿式超清廣域屏，操作流暢度高。更接地氣的是，系統(tǒng)接入了定制化大模型 “豆包” ，支持多輪自由對話與全車控制。

奧迪選擇了與中國智能駕駛企業(yè)Momenta合作，共同開發(fā)了行業(yè)首個(gè)“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能駕駛解決方案。在城市復(fù)雜路況中能精準(zhǔn)識別中國特殊場景，本地化比特斯拉更徹底。

顏值即正義的豪華詮釋：奧迪E5 Sportback采用融合轎跑與旅行車的設(shè)計(jì)語言，全球首創(chuàng)“星鉆光幕”一體化格柵，配備30色隱藏式漸變氛圍燈，車長為4881mm，軸距達(dá)到2950mm，風(fēng)阻系數(shù)僅0.201Cd，既保留了轎跑的運(yùn)動(dòng)感，又兼顧了旅行車的實(shí)用性。全新的 “AUDI”字母標(biāo)識取代了經(jīng)典四環(huán)徽標(biāo)，配合可點(diǎn)亮設(shè)計(jì)，成為品牌向電動(dòng)化進(jìn)化的宣言。

性能傳承：電動(dòng)時(shí)代的quattro傳奇

E5 Sportback絕非“軟腳蝦”，頂配版本綜合輸出功率高達(dá)787馬力，峰值扭矩達(dá)到800N·m，零百加速僅需3.4秒。

更重要的是，純電quattro系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了0-100%扭矩動(dòng)態(tài)分配，配合Brembo高性能卡鉗、智能空氣懸架、CDC可變阻尼減震及后輪轉(zhuǎn)向等頂級配置，將德系駕控基因完美延續(xù)至電動(dòng)時(shí)代。

續(xù)航方面，800V 高壓平臺是核心殺器，奧迪E5 Sportback搭載100kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航最高達(dá)773km，10 分鐘補(bǔ)能 370 公里，一周充一次電成常態(tài)，同時(shí)徹底解決續(xù)航焦慮。

市場格局高端電動(dòng)車市場的“鯰魚”

E5 Sportback的上市，直接沖擊了特斯拉Model 3、蔚來、極氪007GT等主流高端電動(dòng)車型。

對比特斯拉Model 3，兩者續(xù)航相當(dāng)，但E5 Sportback 多出空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向，還送價(jià)值3.6萬的全景輔助駕駛終身使用權(quán)，難怪30分鐘訂單破萬的戰(zhàn)績直接沖擊其市場份額。

全系標(biāo)配且免費(fèi)的momenta高階智駕方案，也成為吸引消費(fèi)者下單的關(guān)鍵因素，相比之下，市場上多數(shù)智能豪華車型開通高階智駕需要另外付費(fèi)。

奧迪E5 Sportback的成功印證了一個(gè)道理：傳統(tǒng)豪華品牌只要精準(zhǔn)把握用戶需求，并以開放姿態(tài)整合產(chǎn)業(yè)資源，依然能在電動(dòng)化浪潮中占據(jù)重要席位。這款車不僅是上汽奧迪的一款戰(zhàn)略車型，更是傳統(tǒng)豪華品牌面向新汽車時(shí)代交出的一份高分答卷。它證明無需在德系工程底蘊(yùn)與中國數(shù)字創(chuàng)新之間做選擇，而是可以二者得兼。