華為又在汽車圈搞大動(dòng)作了！11月20日的華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，全新高端智能新能源品牌“啟境”一亮相就賺足眼球。

可能有朋友要問，這又是個(gè)新品牌？

別急，這可不是簡(jiǎn)單湊數(shù)，而是華為乾崑聯(lián)手搞出的“王炸組合”，連任正非都特意叮囑要做“更年輕化、更具科技感”的產(chǎn)品，含金量這是要拉滿了。

啟境作為華為乾崑“境”系列的開篇之作，身份可不一般，廣汽投資打底，華為全棧輸出乾崑智能方案，這種“制造底蘊(yùn)+科技buff”的搭配，在行業(yè)里都算少見。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志現(xiàn)場(chǎng)說得實(shí)在：“就是要把智能融入每一輛車，讓出行更安全、生活更美好”，還用“一啟入境，共赴美好”定義和啟境的合作，這話里的底氣藏都藏不住。

懂行的都知道，現(xiàn)在做智能汽車，光喊口號(hào)沒用，得有真技術(shù)撐著。啟境敢高調(diào)亮相，靠的就是乾崑方案的硬實(shí)力。就說智駕系統(tǒng)，ADS Pro增強(qiáng)版裝了華為首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺傳感器，夜里120公里時(shí)速下，30厘米的小紙箱都能提前識(shí)別繞開，高速爆胎了還能自動(dòng)安全靠邊，這安全保障做得夠扎實(shí)。要知道任正非早就定調(diào)：“安全是汽車行業(yè)的最高準(zhǔn)則”，啟境這波算是把這話落到了實(shí)處。

可能有人好奇，不同團(tuán)隊(duì)合作會(huì)不會(huì)互相“掉鏈子”？啟境CEO劉嘉銘倒不避諱，直言初期雙方視角不同，溝通時(shí)經(jīng)常火花四濺。但好在大家都抱著“以用戶為中心”的想法，把分歧變成了挖掘需求的動(dòng)力。這種磨合還真出了效果，他們搞出“嵌入式協(xié)作”模式，華為團(tuán)隊(duì)直接駐場(chǎng)合署辦公，關(guān)鍵問題20分鐘內(nèi)就能響應(yīng)，研發(fā)效率比傳統(tǒng)模式提了4倍。

產(chǎn)品方面也有明確規(guī)劃，2026年要推兩款新車，首款“華系最美獵裝轎跑”明年6月就能上市。

別以為這是畫餅，這款車已經(jīng)在吐魯番經(jīng)受過“烤”驗(yàn)，地表88℃的極端環(huán)境下，電池800次快充循環(huán)后溫控精度還能穩(wěn)定在±0.3℃，智能座艙語音響應(yīng)速度甚至比常溫下還快了65%。

靳玉志和劉嘉銘還親自去測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)盯進(jìn)度，這份對(duì)品質(zhì)的較真勁兒，確實(shí)讓人期待。

電動(dòng)EV：

說句實(shí)在話，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)不缺品牌，但缺真正把技術(shù)和體驗(yàn)?zāi)蠛系轿坏漠a(chǎn)品。

啟境背靠廣汽的制造功底，加上華為乾崑累計(jì)超500億元研發(fā)投入砸出來的技術(shù)儲(chǔ)備，這種“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)值得期待。

或于明年6月新車上市時(shí)，能不能給智能出行市場(chǎng)帶來新驚喜？咱們拭目以待。