本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

本田因芯片短缺削減部分北美工廠

據外媒報道，近日，本田汽車公司因核心芯片短缺問題，已開始削減或暫停部分北美工廠的生產。目前因安世半導體爭端引發的芯片供應危機正持續發酵，或將波及整個汽車產業供應鏈。

本田公司發言人于10月29日在一份聲明中表示，本周起已對部分整車組裝廠臨時調整產量，但未明確說明此次調整的持續時長。

圖片來源：本田

據一家本田工廠供應商的工會官員在社交媒體上發布的內容，本田位于加拿大、生產緊湊型思域轎車和CR-V SUV的工廠已將產量減半。

另據《日經新聞》10月29日的消息，本田汽車于當地時間10月28日暫停了其墨西哥工廠的汽車生產，目前尚未明確恢復生產的時間。

本田公司此次暫停運營的墨西哥中部塞拉亞（Celaya）汽車工廠，年產能約為20萬輛，主要生產HR-V SUV車型。去年該工廠產量超過19萬輛，遠高于其在墨西哥本土4萬輛的銷量，因此該工廠還是本田面向美國市場的重要出口基地。

本田合作伙伴向其供應的部分零部件中，使用了安世半導體生產的標準半導體配件。該公司向《日經新聞》表示，正“盡一切努力將芯片短缺帶來的影響降至最低”，并補充稱該公司在墨西哥另一家工廠的摩托車生產未受影響。

北美是本田的核心生產基地，若該地區生產長期放緩，可能會對本田截至2026年3月的財年收益造成壓力。與此同時，北美也是本田的重要市場。2024年，本田在該地區的約為161萬輛，占其全球銷量的40%左右。

此前，芯片制造商安世半導體已通知其日本汽車客戶，可能無法再保證芯片供應。此次芯片供應中斷的起因是，荷蘭政府9月以知識產權問題為由，接管了總部位于荷蘭奈梅亨的安世半導體，該公司是中國公司聞泰科技的子公司。此前，美國因安世半導體與聞泰科技的關聯關系，將其列入貿易禁令清單，為這場糾紛埋下了種子。作為回應，中國目前已禁止安世半導體的成品出口。目前汽車零部件供應商正緊急尋找替代貨源。據悉，安世半導體的多數芯片在歐洲制造，但需在中國完成封裝。

蓋世點評：本田北美減產折射出地緣博弈下汽車芯片供應鏈的脆弱性，核心市場產能受阻或加劇企業財年業績壓力。

稱安世半導體糾紛或致其生產中斷

據外媒報道，博世近日表示，若芯片制造商安世半導體相關僵局未能得到改善，該公司的生產將可能出現中斷。

博世一位發言人在郵件聲明中稱：“我們正采取一切必要措施保障客戶供應，全力避免或減少生產受限的情況。但若相關出口管制未能放寬，博世部分工廠可能不得不進行臨時性生產調整。”她還透露，博世公司目前正為德國薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠可能實施的停工休假措施做準備。

圖片來源：博世官網

博世發言人表示：“我們目前尚未對德國各工廠實施工時調整，但正準備采取相關措施，薩爾茨吉特工廠將是重點調整對象。”該工廠是博世負責生產燃油車與電動車電機控制單元的主力工廠，現有約1,400名員工。

博世公司還表示，正通過啟用替代供應商、優化全球生產網絡庫存等方式，盡全力避免生產停滯。

行業消息人士指出，雖然英飛凌、恩智浦和德州儀器等公司均可作為潛在的替代芯片供應商，但由于需要經過復雜的認證審批流程，實現供應商轉換仍需時日。目前全行業已共同呼吁尋求政治層面的解決方案。據悉，荷蘭首相迪克·斯霍夫（Dick Schoof）在布魯塞爾歐盟峰會期間，已就此事與多位歐洲領導人進行了磋商。

蓋世點評：安世半導體糾紛引發的連鎖反應已波及博世，替代供應商認證周期長致行業陷入被動，凸顯供應鏈多元化的迫切性。

舍弗勒中國區第5億件萬向節滾針軸承正式下線

10月30日，據舍弗勒官方消息，其中國區第5億件萬向節滾針軸承已于10月23日在太倉四廠正式下線。

圖片來源：舍弗勒

作為動力傳遞系統的關鍵部件，萬向節如同靈活的“關節”，可實現變角度動力傳輸，廣泛應用于汽車轉向和傳動等系統。而萬向節軸承則恰似填充其間的“軟骨”，承擔著減少摩擦和承受載荷的核心作用，是保障系統高效運轉的重要支撐。

舍弗勒指出，其萬向節滾針軸承具有高扭矩、低摩擦、出色的魯棒性與扭轉剛度等特性，通過精選高強度原材料、創新產品設計、先進熱處理及高精度沖壓工藝，確保了優秀性能與生產穩定性。此外，舍弗勒還可根據客戶具體需求，提供整體的技術解決方案。

具體來看，面對客戶高強度、低摩擦的要求，舍弗勒通過采用特殊底部結構設計，在降低邊緣應力的同時增強了底部性能，從而200%提升了軸承動態抗壓性能。此外，創新的熱處理工藝也使軸承性能提升，有效避免了滾道剝落或軸承失效的現象。

與此同時，產線也進一步優化，通過改進沖壓模具步距及排布，使得材料利用率平均提升6%，生產速度提升24%，實現降本與增效雙重目標。

值得關注的是，目前，舍弗勒也在積極拓展萬向節軸承的應用領域與場景，除了現已成熟應用的乘用車、商用車、鐵路、船舶等領域，也正成為具身智能、低空經濟等未來新興產業的關鍵部件。例如在人形機器人中，萬向節軸承可幫助機器人大幅提升頸部、手部等靈活性，實現更高的運動自由度，或完成微型化且精密的關節動作。

蓋世點評：舍弗勒達成驅動導向領域又一量產里程碑，這既是其技術工藝迭代與成本控制的成果，也為其切入新興產業賽道奠定了產能與技術基礎。

華域汽車前三季度凈賺46.9億元

10月29日，華域汽車披露2025年三季報，公司前三季度經營業績實現穩健增長。報告期內，營業收入達1308.5億元，同比增長9.5%；歸母凈利潤46.9億元，同比提升4.8%；扣非歸母凈利潤42.5億元，同比增長4.1%；經營現金流凈額表現尤為突出，同比大幅增長77.6%至99.77億元，現金流健康度顯著提升。

圖片來源：企業公告截圖

單季度數據顯示，華域汽車第三季度公司盈利能力進一步增強，營業收入461.8億元，同比增長9.4%；歸母凈利潤18.0億元，同比提升12%。截至三季度末，公司總資產達1982.44億元，較上年末增長7.2%。

華域汽車主要從事汽車及相關零部件的研發、生產和銷售，業務涵蓋整車制造、汽車電子、動力系統及智能網聯等多個領域。結合華域汽車上半年財報信息，今年以來，其內飾、零重力座椅、智能方向盤、車燈、傳動系統、轉向系統（含線控轉向）、制動系統（含電子制動）、電動壓縮機、空調箱、電子泵類、混動驅動電機、高壓驅動控制器等產品，新獲部分整車客戶關鍵車型項目的配套定點。

且據透露，截至今年6月底，在其新獲取業務生命周期訂單中，國內自主品牌配套金額占比超過50%，新能源汽車相關車型業務配套金額占比超過70%。

值得關注的是，在新能源業務布局上，華域汽車近期完成關鍵戰略動作。10月16日，公司公告已以2.06億元完成收購控股股東上汽集團持有的清陶能源49%股權，交易完成后，清陶能源已更名為清陶動力并完成工商變更登記，華域汽車與清陶（昆山）能源發展集團股份有限公司分別持有其49%和51%股權。

蓋世點評：華域汽車前三季度業績穩健增長，新能源與自主品牌業務占比提升，固態電池領域布局完善智能動力產品矩陣，有望推動業務協同發展。

威孚高科與保隆科技合資成立的威孚保隆正式開業

10月28日，威孚高科和保隆科技的子公司威孚保隆（南京）科技有限公司（以下簡稱“威孚保隆”）開業典禮在南京市江北新區舉行。

圖片來源：保隆科技

威孚保隆是保隆科技與威孚高科強強聯合的成果。自2025年5月20日雙方簽約以來，僅用五個多月便完成合資公司籌建，充分體現了雙方的高效協作與堅定決心。合資公司將整合保隆科技在智能懸架系統的技術積累與市場渠道，以及威孚高科在電液泵等汽車核心零部件研發、制造方面的優勢，聚焦全主動懸架系統電液泵領域，致力于為整車企業提供更優質、更具競爭力的產品，推動全主動懸架系統在汽車市場的廣泛應用與普及。

蓋世點評：威孚高科與保隆科技的合資落地，是零部件企業優勢互補的典型案例，有望加速全主動懸架系統的市場化進程。

又一汽車零部件企業新項目落地上海嘉定

近日，據“上海嘉定”官方微信號消息，勝華波集團華東區域總部項目落地上海嘉定安亭，勝華波智能科技裝備研發及生產制造基地已順利完成項目準入。

該項目選址安亭鎮環同濟片區02-01地塊，位于嘉定氫能港區域，緊鄰同濟大學嘉定校區，東至小吳塘河、南至濟舟路（規劃道路）、西至春錦路、北至謝春路。項目占地面積近22000平方米，總建筑面積54000平方米。

圖片來源： “上海嘉定”官方微信號

據報道，該項目將引進高精度數控機床等先進設備，用于生產智能科技裝備生產線，產品涵蓋車載傳感器及汽車座椅電機等汽車零部件智能設備。項目總投資約4億元，預計明年開工，建成達產后年產值約6億元，同時預計新增從業人員約500人。

勝華波與安亭的淵源已久。上海勝華波汽車電器有限公司早在2002年8月便落戶安亭，深耕汽車座椅電機、雨刮器總成、汽車座椅彎管件及汽車傳感器等產品的研發與生產。相關數據顯示，在座椅電機領域，勝華波已成為全球7大座椅馬達供應商之一。同時，在雨刮系統領域，該企業是中國市場份額最大的民營企業。2024年，這兩類主營產品的全球市占率分別達到約30％和10％。

勝華波華東總部項目落地嘉定，依托區域產業資源鞏固細分領域優勢，智能化升級助力其提升全球市場競爭力。